智能座舱竞逐“活人感”：三款车型同台横评折射AI芯片新赛道

一场横评背后的产业信号

据手机新浪网报道，零跑C11、深蓝S07与大众 ID.AURA T6 近日同台参与了一场智能座舱横评，评测主题被概括为“活人感”。这一表述虽非严格的技术术语，却直观反映出当前智能座舱竞争焦点的迁移：从屏幕数量、语音唤醒速度等参数比拼，转向更接近真人交互体验的综合感受。 值得关注的是，此类横评通常涉及座舱芯片平台、语音交互模型、多模态感知等底层能力。尽管本次新闻未披露三款车型具体采用的芯片型号与算力参数，但“活人感”这一提法本身，已将讨论引向AI推理能力、端侧模型部署与座舱域控制器算力等半导体产业议题。

座舱体验升级的芯片逻辑

智能座舱要实现接近“活人”的交互，通常依赖更强的端侧AI算力。与传统座舱仅处理导航、娱乐不同，具备“活人感”的系统往往需要同时运行语音识别、语义理解、情绪识别乃至多模态大模型推理，这对SoC的NPU算力、内存带宽与制程工艺提出了更高要求。 从行业背景看，高通在座舱芯片领域长期占据重要份额。据Counterpoint Research 2024年发布的报告，高通在智能座舱域控制器芯片市场的份额处于领先位置，但具体数值因统计口径不同存在差异。与此同时，AMD等厂商也在推进面向车载场景的算力平台，试图在座舱与自动驾驶融合趋势中获取位置。本次横评涉及的三款车型是否采用了不同芯片方案，新闻摘要未予说明，有待进一步确认。

产业影响与不确定性

智能座舱“活人感”竞争可能推动几方面变化。其一，端侧AI推理需求上升，可能带动更高算力座舱芯片的出货占比提升。IDC 2024年预测，全球智能座舱芯片市场规模在未来数年将保持增长，但具体增速因车型智能化节奏而异。其二，芯片厂商与车企的联合定义趋势可能加强，座舱SoC的定制化程度或进一步提高。 需要注意的是，本次新闻仅为一场车型横评，并未公布芯片供应商、算力数值或量产计划。因此，将其直接解读为某家芯片厂商的利好或利空，依据尚不充分。三款车型的实际座舱芯片配置及AI功能实现方式，暂缺可核验数据。

数据参考

• 高通在智能座舱域控制器芯片市场份额处于领先位置：Counterpoint Research，2024年（具体数值因口径不同存在差异，未在本次新闻中确认）。
• 全球智能座舱芯片市场规模增长预测：IDC，2024年（预测数据，具体增速因车型智能化节奏而异）。
• 本次新闻已确认信息：零跑C11、深蓝S07、大众 ID.AURA T6 同台参与智能座舱横评，主题为“活人感”；来源为手机新浪网，发布时间为2026年9月30日。
• 本次新闻未提供的数据：三款车型座舱芯片型号、算力参数、交易金额、销量数字等，均暂缺可核验数据，未在文中编造。 #智能座舱 #高通 #AI芯片 #车载半导体